こんにちは、車のクラッチレリーズベアリングの破壊神、いずみんです。2台連続です。涙が出ます。
さて今回はCBR600RRの消耗品の交換、兼カスタム「チェーンコンバート＆スプロケット丁数変更大作戦」します。
新車から何も変えてないチェーン↑
1万数千ｋｍ走行しました。摩耗の状態は大丈夫そうなのですが、錆や固着が見られるので交換。
それでこれが今回の変更する仕様↓
なにこれ？サンスターのスプロケットとDIDのゴールドチェーンにしただけじゃない。
パッと見は某N〇Kのゴ〇リがそう言ってきそうですが、まあ見てみなさいと。
レーシングスチールって書いてるぞ、かっけぇじゃん…。
あとRスプロケットの丁数は41丁から42丁に変更。これによって若干加速がよくなります。現行モデルが純正42丁なので試してみます。これにより、立ち上がりで現行モデルに対して勝ちに行きます。
チェーンもサイズを525から520にサイズダウン。ばね下の軽量化が効果が結構あると聞いたので。
なので520コンバート用スプロケットを選びました。部品代は全部で大体6万円くらい。
交換完了。うおー、かっこいい。
走り出すとなんかやっぱ軽いぞこれは。これは、サーキットで現行600RRと全開バトルが楽しめそう。
この違いは、やってみないとわかりませんな。
ちなみに3月からは、春のパン祭りじゃなくて
「タイヤキャンペーン」
今時タイヤが高すぎる(´;ω;｀)かといってケチって転びたくないよぅ。
そんな方にはぜひ。普段よりお手頃価格です！私も去年1シーズンS23に頑張ってもらったので新作タイヤでも試してみようかな、なんて思ってます。
ご相談お待ちしております～。
以上、また何かあったら更新します。